توضیحات محصول

تذکر مهم : برای  دانلود گزارش کارآموزی در نمایندگی پارس خودرو   و سایر مطالب سایت نسبت به خرید اشتراک ویژه اقدام نمایید. پس از خرید اشتراک ویژه به تمامی مطالب سایت دسرسی رایگان خواهید داشت.

خرید هم بصورت تکی هم اشتراک ویژه امکان پذیر است. در این پست از سایت غنی فایل،دانلود گزارش کارآموزی در تعمیرگاه مجاز خودرو را برای شما قرار داده ایم. این گزارش کارآموزی در تعمیرگاه در قابل فایل ورد و قابل ویرایش آماده خربد و دانلود می باشد.

در ادامه توضیحات تکمیلی دانلود گزارش کارورزی در تعمیرگاه مجاز خودرو را مشاهده می نمایید.

تعداد صفحات: 46 صفحه.

فرمت فایل: ورد  و word قابل ویرایش.

موضوع: دانلود گزارش کارآموزی در تعمیرگاه مجاز خودرو.

تکه ای از این گزارش کاراموزی را مشاهده می نمایید.

سيستم سوخت رساني انژكتوري:
1ـ واحد كنترل كننده الكترونيكي Ecu) موتور(
2 ـ سنسور دور موتور
3 ـ سنسور فشار هواي منيفولد
4 ـ پتانسيومتر دريچه گاز
5 ـ سنسور دماي آب
6 ـ سنسور دماي هواي ورودي
7 ـ سنسور سرعت خودرو
8 ـ اكسيژن سنسور (فقط در خودرو پژو 206 وجود دارد)
9 ـ باتري
10 ـ رله دوبل (در خودرو پژو 206 مالتي پلكس وجود ندارد)
11 ـ كويل دوبل
12 ـ باك بنزين
13 ـ پمپ بنزين
14 ـ صافي بنزين
15 ـ ريل سوخت
16 ـ رگولاتر فشار سوخت (در خودرو پژو 206 بر روي پمپ بنزين نصب شده است . فشار آن در پژو پارس با سيستم مگنتي مارلي5/2 بار و پارس وسمند با سيستم ساژم حدود 3 بار وپيكان انژكتوري 5/3 بار است)
ب ـ شرح
توابع مربوط به اندازه گيري سوخت وهوا به طور دائمي درE.C.U ذخيره شده و اطلاعات مربوط به غني بودن يا رقيق بودن مخلوط سوخت وهوا به شكل ولتاژي بين صفر تا يك ولت از اكسيژن سنسور دريافت مي‌‌‌‌‌شود.
مخلوط رقيق:      ولتاژ ارسالي از اكسيژن سنسور=V 1/0
مخلوط غني:        ولتاژ ارسالي از اكسيژن سنسور=V9/0
گرمكن به كار رفته داخل سنسور اجازه مي‌‌‌‌‌‌دهد كه دماي كاركردآن سريعاًبه 300 درجه سانتيگراد برسد.
ج ـ ويژگي‌‌‌‌‌هاي الكتريكي:
سنسوربا يك سوكت چهار پايه به دسته سيم اصلي متصل شده است.
تعيين محل اتصال پايه‌هاي سنسور:
پايه1:ولتاژ12ولتي تغذيه
پايه2: منفي يااتصال بدنه
پايه3:سيگنال مثبت
پايه4:سيگنال منفي
 

سنسور سرعت خودرو:

اين سنسور از نوع اژمال مي‌‌‌‌باشدكه برروي كابل سرعت سنج در محور خروجي گير‌‌بگس قرار دارد و بوسيلهء ولتاژ12 ولت تغذيه مي‌‌شود اين سنسور اطلاعات را بهE.C.U (8 پالس در هردور از سرعت km/h 2)مي‌‌دهدكه تعيين كننده ضريب نسبت دنده مي‌‌باشد و براي بهبود عملكرد خودرو و مورد استفاده قرار مي‌‌گيرد.
نحوه عملكرد:
اين سنسور تقريباً شبيه سنسور دور موتور مي‌باشد يعني يك چرخ دنده با هشت دندانه كه وقتي به حركت در مي‌‌‌آيد داخل سنسور ولتاژ پالسي ايجاد مي‌شود . كه فركانس آن به سرعت خودرو بستگي دارد و E.C.U از روي فركانس اين ولتاژ مي‌‌‌تواند سرعت خودرو را محاسبه كندوبا مقايسه اين سرعت با دور موتور مي‌‌تواند تشخيص دهد در جاده كفي ـ سربالايي ويا سرازيري قرار دارد.
اين سنسور روي بدنه دريچه گاز نصب شده و اطلاعات مربوط به دماي هواي ورودي به مانيفولد را به ECU مي دهد . اين سنسور از نوع                                  (Negative Temperature Coefficient ) NTC  مي باشد ، و با افزايش دما ، مقدار مقاومت الكتريكي آن كاهش مي يابد .
پايه 1 سنسور ( 1240) به منفي ( بدنه ) احتياج دارد كه از طريق سيم شماره (1342) و پايه 16 (ECU)  تامين مي شود و اطلاعات دماي هواي ورودي از طريق سيم شماره ( 1243) به پايه 31 (ECU)   داده مي شود . اين اطلاعات را به روش تغييرات ولتاژ بين  O.4V  تا 4.8V   به ECU بدهد و ECU (1320) بر طبق آن تصميم گيري كند ، همچنين در زمان موتور روشن فعال مي باشد و پس از خاموش شدن موتور از كار مي افتد .
سنسور دماي مايع سيستم خنك كننده موتور :
اين سنسور ( حرارت سنج ترميستور ) در سيستم خنك كننده موتور قرار دارد ( بالاي سيلندر ) و وضعيت حرارت
----
استپ موتور ( موتور مرحله اي ) :

استپ موتور بر روي بدنه دريچه گاز نصب شده است و بصورت الكتريكي توسط كنترل يونيت ( 1320) ، كنترل مي شود .
اين قطعه جربان هوا  به داخل دريچه گاز را كنترل مي كند در صورتي كه :
- تهيه يك جريان هواي اضافه در مرحله سرد راه اندازي
- كنترل دور آرام ، مطابق با بار موتور و حرارت آن
- بهبود حالت هاي گذرا ( مثل روشن شدن كولر )
اين قطعه يك موتور DC  مرحله اي مي باشد كه به هر بار ولتاژ مثبت و منفي ( بدنه ) هايي كه به پايه هايD,C,B,A آن داده مي شود ، شفت اين موتور يك پله (Step) به راست و يا چپ مي چرخد ( لازم به ذكر است كه ولتاژ مثبت و منفي با يك منطق خاصي به پايه هاي اين استپ موتور اعمال مي شود .)
با توجه به اينكه شفت اين موتور با هربار چرخش 1.8 درجه به چپ يا راست مي گردد، در نتيجه به 200 مرحله يك دور كامل مي زند و از طرفي شفت اين موتور به يك ميله مارپيچ متصل است كه به هر پله (STEP) ، 0.04 mm  به جلو يا عقب ميرود .
انژكتورها :
انژكتورها از نوع كنترل الكترو مغناطيسي مي باشند .
پالس هاي الكتريكي كه از طرف ECU (1320) فرستاده مي شود يك ميدان مغناطيسي در سيم پيچ بوبين ايجاد مي كند ، در اثر اين ميدان مغناطيسي هسته جذب مي گردد و سوزن انژكتور از جاي خود حركت مي كند .
سوخت فشرده به سرعت بالا از سوپاپ تزريق مي گردد .

 

 

دانلود گزارش کارآموزی در تعمیرگاه مجاز خودرو

--------

با عضویت در یاس سل، فایل های خود را بفروشید و کسب درآمد کنید